在销量排名前五的大中型客车企业中，大金龙的品牌活动今年搞得最晚。大家都在期待，在这样的市场形势下，大金龙有什么创新？

    8月23日，谜底揭开了。

靠什么“赢”运中国

    当天，湖南通程温泉大酒店，来自湖南省客运、旅游、公交及团体等数十家客运单位的代表近300人齐聚一堂，共同见证了“赢运中国”大金龙新产品、新技术全国巡展暨公测活动启动仪式。大金龙常务副总经理陈志强、分管营销的副总经理徐向东、财务总监陈刚、主管技术研发副总工程师周方明及国内销售公司总经理杨国军等公司高层领导到场。

    巡展活动以“赢运中国”冠名，旨在表达在相对不利的外部环境下，大金龙与客户站在一起，以新技术、新产品和客户关怀活动为手段，竭力帮助客户提升营运价值，共同抗击金融危机和替代品竞争带来的不利影响，共赢未来。

    徐向东在致辞中表示，2009年对于客车运营企业和制造企业都是相对困难的一年，共同的挑战来自于“金融危机”和“公铁竞争”。为了成功赢得这一挑战，在不利的环境下创造出利益，在危机中发现机会，客车制造企业必须与客运企业紧密地站在一起，更加关注客运企业的困难和实际需求，想方设法为客车用户节减成本，提高运营效率。“赢运中国”全国巡展活动无论从立意、形式和核心内容来看，都体现了这一中心思想，可以说，“赢运中国”是大金龙在逆境中潜心思考的结果，也是一次帮助客户提升价值的实践活动。

    周方明发布了大金龙最新研发的节能降耗技术——KING-POWER智能动力链，这是大金龙历时两年多时间研究出来的一项专有技术，采用先进数字技术对整车动力传递系统进行全方位优化，最大限度发挥动力链的体系能力，从而达到全效技能及降耗的效果。通过实验对比，该技术可将油耗降低6%~12%。

    随后，周方明还系统介绍了大金龙今年新推出的多款产品，其中的客运车型XMQ6128Y、XMQ6129Y5以及卧铺车型XMQ6129P，均以龙威XMQ6129为原型，采用龙威成熟底盘和个性外观，针对不同客户群体做适应性开发。同一车长、同一平台，不同功用、不同价位，三箭齐发，将给12米车型市场带来不小的冲击；另一系列新品——新捷冠则承袭了“捷冠”这款明星车型的诸多优点，并在此基础上把客车运营成本与效率作为重要考量因素，提供更多车长和速比选择。同时，大金龙轻型客车A+海狮系列车型也出现在巡展阵容中。

巡展核心在务实

    与往年“发现之旅”相比，今年大金龙的巡展形式和内容大相径庭。

    大金龙品牌管理中心主任罗剑告诉商用汽车新闻记者：“今年的巡展，要不要做？公司内部的意见非常统一。但是什么时间开始、采用什么形式？却做了相当多的工作，存在一个反复‘提案-推翻-再提案-再推翻’的过程。很多人都觉得过去两年搞‘发现之旅’，今年还要搞，这是思维惯性在作祟，我们不是为了巡展而巡展。与往年相比，‘赢运中国’巡展活动启动较晚一些，主要是基于两点考虑：第一就是要等待合适的时机。大家知道，今年上半年，公路客运形势不好，多数客运、旅游公司都推迟了购车计划，想着办法开源节流，我们认为这个阶段不适合搞大型巡展活动，因为用户的关注点不在这儿。如果选择在上半年做，更多是虚张声势，对销售起不到促进作用。进入7月，客车市场明显复苏，于是我们来了。第二点也是十分重要的一点考虑就是，要在上半年完成新技术、新产品上市前的准备工作。自去年下半年以来，大金龙一直在思考一个问题，当公路客运市场受到威胁，客车运营商购车积极性下降，如何才能帮助客户重塑信心？如何才能刺激市场回暖？我们做了大量调查，发现有两个途径：即搭载节能技术和提升车辆性价比。所以，我们同时做了两方面的工作，加快推出KING-POWER智能动力链这项专有节能技术，同时，针对过去两款成熟车型做了系统改进和拓展开发，使其性价比进一步提升。目前，KING-POWER智能动力链经过试验检测达到了预期效果，实现节油6%~12%。龙威系列拓展产品和新捷冠系列车型也已做好上市前的准备。有了真正能帮助客户提升运营效率的武器，‘赢运中国’巡展就能名副其实、顺理成章了。”

    记者注意到，和往年相比，“赢运中国”巡展还有几个重大的变化，表现为：第一，线上弱了，线下强了，形式上更加务实、更加贴近市场；第二，线路多了、覆盖面广了，今年的巡展4条线路同步推进、覆盖24个省、市、自治区；第三，主题吻合度高了，以新技术、新产品为武器帮助客户“战赢危机和竞争对手”的逻辑更受到客户欢迎。这些变化表现出大金龙更加务实，当竞争日益激烈、客户对成本的敏感度日益提高时，大金龙一改过去高调打品牌的做法，放下身段，实实在在做车，踏踏实实营销，而这正是一家成熟企业在面对市场起伏时的应有表现。