今年上半年，虽然客车市场依旧低迷，但主流客车企业仍然开展多种活动，推展新产品和新技术，培育新兴市场。与之相比，大金龙的推展活动似嫌过晚。8月23日，以“赢运中国”为主题的大金龙新技术、新产品全国巡展暨新车公测活动在湖南长沙启动。大金龙公司高层表示，之所以在下半年开展巡展活动，一是全国客车市场开始有所好转，市场需求增加；二是大金龙自主开发的一批新技术、新产品进入成熟期，可以全面向客户推广。

　　据大金龙方面人士介绍，巡展活动以“赢运中国”冠名，旨在表达大金龙在相对不利的外部环境下，与客户站在一起，以新技术、新产品和客户关怀活动为手段，竭力帮助客户提升营运价值，共同抗击金融危机和替代品竞争带来的不利影响。

　　记者从大金龙副总工程师周方明处了解到，此次活动主要突出展示大金龙最新开发的产品和技术。首先，参加巡展的产品基本囊括大金龙在线生产的品种，既有12米的龙威系列高速客运车和卧铺车，又有7~8米的旅游、城际客车，以及6米以下的A+海狮系列轻客。周方明介绍说，大金龙的产品线不断扩张，已能生产5~13.7米的营运客车、6~18米的公交客车，并陆续推出油电混合、气电混合、纯电动等新能源客车。他认为，大金龙已成为名副其实的全系列客车制造商。

　　其次，在参加此次巡展活动的部分车型中，装备了大金龙最新研发的节能降耗技术———KING-POWER智能动力链。该技术是大金龙历时两年多时间研究出来的一项专有技术，采用先进数字技术对整车动力传递系统进行全方位优化，能最大限度地发挥动力链的体系能力，从而达到全效技能及降耗的效果。通过实验对比，该技术可将油耗降低6%~12%，领先于业内的同类节油技术。据周方明介绍，KING-POWER智能动力链是一个综合的动力链管理系统，包含四个核心技术点：一是智能温控技术，应用总线模块智能控制节温器、电磁离合器风扇的合理运作，让风扇根据发动机水温变化而调整转速，从而使发动机在各种不同温度和运转工况下具有最佳的热状态，达到理想的节油效果；二是动力优化技术，引进国际最先进动力仿真模拟软件，通过建模、模拟实际路况，为客户提供达到经济性与动力性平衡的方案；三是NVH优化技术，主要作用是降噪、减少震动，从而防止车身骨架开裂、断裂；四是流体管理技术，通过改进进排气系统的结构，减少进排气阻力，降低进排气噪声，降低供油系统的阻力。

　　 大金龙连续主办了2007年和2008年的“发现之旅”，在观感和传播上开创了一种新模式。与往年相比，此次“赢运中国”大金龙新产品、新技术全国巡展从8月下旬开始将一直持续到11月中旬，四条线路同步推进、覆盖24个省市自治区；各地派驻服务工程师和服务站工作人员将全程参与，帮助客户选对产品、选好产品。与往年不同的是，针对每条线路的路况特点和客户需求的差异，大金龙在展车组合上精心安排，比如针对湖南、广西等地专门配备12米卧铺车型，而新捷冠系列则针对不同的市场安排了不同长度的车型。

　　此次大金龙在新产品、新技术巡展西线上，将邀请专业人员全线跟踪测试，实时公开各项测试数据。西线穿越河北、山西、河南、陕西、甘肃、宁夏、内蒙古七省区，路况相对复杂、气候条件也相对较差，沿途路程超过1万公里。根据公测计划，在整个西线巡展的过程中，由专业媒体进行全程跟踪测试，测试项目包括油耗、噪声、操控性、动力性、可靠性、密闭性、易维修性等，所有测试数据将以博客、记者手记、访谈、专项报告等多种形式在公共媒体上实时公开，接受广大客户及行业专业人士的评判和监督。

　　记者了解到，大金龙国内销售前7个月业绩累计虽然不及去年，但自7月份开始，国内订单数量触底后迅速反弹，大中轻型客车全线同比、环比呈快速上升趋势，其中大中型客车订单同比增长20%，轻型客车同比增长76%。

      与此同时，自6月份以来，大金龙外销业绩也大幅提升，连续两个月外销金额超过1500万美元，一改金融风暴以来出口的颓势。截止到7月底，大金龙累计出口数量超过1200辆，业内排名第一；出口额超过4亿元，排名从去年的第三位上升至第二位。下半年月均出口额将超过1500万美元，全年出口额有望超过11亿元人民币。