让业界翘首等待已久的大金龙全国巡展终于拉开序幕。

      2009年8月23日，湖南通程温泉大酒店，来自湖南省客运、旅游、公交及团体等数十家客车运营单位的代表近300人齐聚一堂，共同见证了“赢运中国”大金龙新产品新技术全国巡展暨公测活动启动仪式。全国15家行业媒体及湖南省内5家重量级媒体应邀参与报道。

启动仪式

      大金龙常务副总经理陈志强、分管营销工作的副总经理徐向东、财务总监陈刚、主管技术研发工作的副总工程师周方明及国内销售公司总经理杨国军等高阶领导到场，如此阵容已经足以看出大金龙对此次巡展的重视。

      巡展活动以“赢运中国”冠名，旨在表达大金龙在相对不利的外部环境下，与客户站在一起，以新技术、新产品和客户关怀活动为手段，竭力帮助客户提升营运价值，共同抗击金融危机和替代品竞争带来的不利影响，共赢未来。

大金龙副总徐向东致辞

      大金龙副总经理徐向东在启动仪式上致辞，他表示，2009年对于客车运营企业和制造企业都是相对困难的一年，共同的挑战来自于“金融危机”和“公铁竞争”，为了成功抗击这一挑战，在不利的环境下创造出利益，在危机中发现机会，客车制造企业必须与旅客运输企业紧密的站在一起，更加关注旅客运输企业的困难和实际需求，想方设法为客车用户节减成本、提高运营效率，“赢运中国”全国巡展活动无论从立意、形式和核心内容来看，都体现了这一中心思想，可以说，“赢运中国”是大金龙在逆境中潜心思考的结果，也是一次帮助客户提升价值的实践活动。

和新国线签约仪式

      大金龙副总工程师周方明在活动现场，发布了大金龙最新研发的节能降耗技术——KING-POWER智能动力链，该技术是大金龙历时两年多时间研究出来的一项专有技术，采用先进数字技术队整车动力传递系统进行全方位优化，能最大限度的发挥动力链的体系能力，从而达到全效技能及降耗的效果，通过实验对比，该技术可将油耗降低6%-12%，领先于业内的用类节油技术。

客户代表发言

      随后，周方明副总工还系统介绍了大金龙今年新推出的多款产品，其中客运车型XMQ6128Y、XMQ6129Y5以及卧铺车型XMQ6129P均以龙威XMQ6129为原型，采用龙威成熟底盘和个性外观，针对不同客户群体做适应性开发，同一车长，同一同台，不同功用，不同价位，如此三箭齐发，必将给12米车型市场带来不小的冲击；另一系列新品——新捷冠，则承袭了“捷冠”这款明星车型的诸多优点，并在此基础上把客车运营成本与效率作为重要考量因素，提供更多车长和速比选择。新捷冠将平台开发的理念发挥到极致，底盘部件和技术的互通共享，零部件通用性得到进一步提升，更加保障了车辆的可靠性。据介绍，新捷冠系列共有八个车长可选，最短至7.5米，最长至10.5米，几乎能满足中型客车用户的任何长度要求。

大金龙副总工周方明介绍产品

      记者还注意到，大金龙轻型客车A+海狮系列车型也出现在巡展的阵容当中，A+海狮自2008年正式上市以来，虽然不是很高调，但网站和销量稳步上升，通过此番巡展，将更加有助大金龙轻客市场的开拓。

以帮助客户“赢”为目的

      连续参加了大金龙2007年和2008年的“发现之旅”，记者原以为，今年的巡展跟往年没有什么两样，毕竟2007、2008年大金龙“发现之旅”在观感和传播上开创了一种新模式，而且在活动执行上已经达到了炉火纯青、无人能及的地步，很让人想到将要继续延续下去。让记者惊讶的是，今年的巡展形式和内容与往年“发现之旅”相比，已经大相径庭。

客户代表发言

      大金龙品牌管理中心主任罗剑：“今年的巡展，要不要做，在公司内部意见非常统一，但是什么时间开始？采用什么形式？却做了相当多的工作，这是一个反复‘提案-推翻-再提案-再推翻’的过程。很多人都觉得过去两年搞发现之旅，今年还要搞，这是思维惯性在作祟，我们不是为了巡展而巡展。与往年相比，‘赢运中国’巡展活动启动较晚一些，主要是基于两点考虑，第一，等待合适的时机，大家知道，今年上半年，旅客运输形势不好，多数客运、旅游公司都推迟了购车计划，想着办法开源节流，我们认为这个阶段不适合搞大型的巡展活动，因为当时用户的关注点不在这，如果选择在上半年做，更多的是虚张声势，对销售起不到促进作用，进入7月份，客车市场明显复苏，于是我们来了；第二点考虑，也是十分重要的一点考虑就是，赶在上半年完成新技术、新产品的上市前准备工作，大金龙自去年下半年以来，一直在思考一个问题，当旅客运输市场受到威胁，客车运营商购车积极性下降，如何才能帮助客户重塑信心，如何才能刺激市场回暖？我们做了大量的调查，发现有两个途径可以直接起到这个作用，搭载节能技术和提升车辆性价比。所以，我们在同时两方面做了工作，一是加快推出了KING-POWER智能能动力链这项专有节能技术，同时针对过去的两款成熟车型做了系统改进和拓展开发，使车辆的性价比进一步提升，目前KING-POWER智能能动力链经过试验检测达到了预期的效果，实现节油6%-12%。龙威系列拓展产品和新捷冠系列车型也已做好上市前的准备。有了能帮助客户真正提升运营效率的武器，‘赢运中国’巡展就能名副其实、顺理成章了。”

大金龙常务副总陈志强陪客户参观

      记者注意到，‘赢运中国’巡展和往年相比，还有几个重大的变化，表现为：第一、线上弱了，线下强了，形式上更加务实、更加贴近市场；第二、线路多了、覆盖面广了，今年的巡展四条线路同步推进、覆盖24个省市自治区；第三、主题吻合度高了，以新技术新产品为武器帮助客户“战赢危机和竞争对手”的逻辑更加受到客户的欢迎。以上变化给记者传递出来的消息就是：大金龙更加务实了！这正好是一家成熟企业在面对市场起伏时的应有表现。当竞争日益激烈，客户对成本的敏感度日益提高，大金龙一转过去高调打品牌的做法，放下身段，实实在在做车，踏踏实实营销，又值得我们深思了。

      大金龙副总经理徐向东向记者强调：“在这样的特殊时期，我们现在更多的不是考虑自身的知名度、媒体效应，更多的是从客户的角度去考虑我们的产品、技术、服务能给客户带来怎样的利益，企业的行为与客户的预期是否一致。对于旅客运输企业来说，客车几乎是他们唯一的营运工具，这个工具好不好使，能不能满足他们需求，进而帮助客户节减成本，获取更多的社会效益和经济效益，这是我们今年考虑得最多的，也是出于这样的一个认识，我们今天要把事情做得更加实在，要在行动上、产品质量上让客户信服，而不是依靠曝光率和明星式的宣传。”

展车现场

      据大金龙品牌管理中心主任罗剑介绍，“赢运中国”大金龙新产品新技术全国巡展从8月下旬开始将一直持续到11月中旬，全路线将覆盖24个省市自治区，每到一个省市都将深入到当地地级市场甚至县级市场，与客户面对面，让客户对车型有更加全面、细致的了解，帮助客户选对产品、选好产品；在车辆展示的过程中，各地派驻服务工程师和服务站工作人员将全程参与，深入一线主动关怀客户用车状况。与往年不同的是，针对每条线路的路况特点和客户需求的差异，大金龙在展车组合上精心安排，比如针对湖南、广西等地专门配备12米卧铺车型，而新捷冠系列则针对不同的市场安排了不同长度的车型，从车型表上足以看得出组织者的专业和细心。

国内客车首度公开测试，令人期待

      新车公开测试，在乘用车领域已经很普遍，在商用车领域还是很少见，在客车行业更是新鲜事。 “此次大金龙新产品新技术巡展西线将邀请专业人员全线跟踪测试，实时公开各项测试数据。”大金龙副总经理徐向东在宣布巡展启动的同时也正式告知媒体和公众：大金龙要首度进行产品公开长途测试了。

      “只有经得起考验的车才是真正的好车”，大金龙品牌管理中心主任罗剑说，“西线将穿越河北、山西、河南、陕西、甘肃、宁夏、内蒙这七省区，这条线路路况相对复杂、气候条件也相对较差，沿途路程超过10000公里，我们觉得这条线路的测试结果更能说明问题。根据公测计划，在整个西线巡展的过程中，我们将邀请两家行业知名的商用车媒体的专业测试记者进行全程跟踪测试，测试项目包括油耗、噪声、操控性、动力性、可靠性、密闭性、易维修性等，所有测试数据将以博客、记者手记、访谈、专项报告等多种形式在公共媒体上实时行公开，接受广大客户及行业专业人士的评判和监督。”

展车现场

      记者注意到此前客车行业也屡有一些试车报告、专项试验报告见诸媒体，但尚未见到过长途纪实性测试报告。究其原因，长途纪实性测试的投入大、执行难度高是其中一个方面；另一方面，恐怕就是很多厂家都缺乏“主动经受考验和监督”的勇气，怕万一测试结果不理想，把自己弄得尴尬。难道大金龙对此不担心吗？

      大金龙品牌管理中心主任罗剑：“我们当然知道这其中的风险，为我们做公测的是相对中立的行业知名媒体，一旦产品性能不过硬、质量有问题或者测试指标不达标，无疑会暴露于众。我们之所以敢去尝试，是因为我们对于新产品这两款车有足够的信心，这种信心来自于大金龙20年的研发和造车经验的积累，来自于十几万辆客车的综合运行表现。当然，如果测试结果不理想，也不一定是坏事，至少能帮我们发现一些问题，对于问题，有则改之，无则加勉，这样我们的产品才能不断的得到提升。”

      正因为有了风险和悬念，大金龙的首都新产品公开测试，令人期待。

展车现场

在逆境中快速突围的大金龙

      透过“赢运中国”，记者看到了大金龙在逆境中的思考和实践。一个能够在危机来临的时候能够沉着应对、冷静思考、以客户利益为驱动的企业，不仅能够快速的摆脱危机的影响，更有可能在危机的历练中变得更加强大。管窥大金龙近期的表现，可见一斑。记者在参加活动的过程中了解到，大金龙国内销售前7个月业绩累积虽然不及去年，但自7月份开始，国内订单数量触底后迅速反弹，大中轻型客车全线同比、环比呈快速上升趋势，其中大中型客车订单同比增长20%，轻型客车同比增长76%。“我们基本判断，下半年剩下几个月的国内订单将在7月份的基础上继续上升。截止8月15日的数据，8月份前15天国内接单数量已经超过去年8月整月接单数量，全月同比增长30以上已成定局。按照这样的势头，下半年的销售量将与去年同比增长20%左右，基本能抵消上半年的下降幅度，实现年度预期目标”，徐向东副总说。

      据罗剑介绍，与此同时，自6月份以来，大金龙外销业绩也大幅提升，连续两个月外销金额超过1500万美元，一改金融风暴以来出口的颓势。截止7月，大金龙累计出口数量超过1200辆，业内排名第一；出口额超过4亿元，排名从去年的第三位上升至第二位，相距第一位仅一千万元人民币。下半年月均出口额将超过1500万美元，全年出口额有望超过11亿元人民币。