“大金龙的服务是最好的！”当大金龙常驻上海的售后服务工作人员周永杰、史晓栋听到上海巴士三汽公司如是评价，脸上露出了欣慰的表情。从世博会开园到8月23日，115个日日夜夜，大金龙76辆旅游客车每天往返于世博10路专线，循环往复。为了保障这批车辆圆满完成任务，大金龙的服务人员付出了无数心血。

　　为了服务世博会，上海巴士集团今年新招标采购了近150多辆客车投放到世博专线上，大金龙最终中标76辆，不仅数量最多，而且得分最高，因此被投放到最好的线路上。在10多条世博专线中，能进入世博园管控区的只有这条线路，其他专线车辆都只能停在外围区。因此，这条线路的车辆招标就成为了各客车企业的必争之地。

　　为何会把绣球抛给大金龙？

　　除了大金龙与巴士三汽多年的合作关系外，《商用汽车新闻》记者认为，最重要的在于产品、服务和品牌。产品是基础，服务则是产品的延伸，品牌是产品、服务等多因素留给用户的综合印象，而贯穿始终的就是人。

“大金龙的性价比很好”

　　8月23日，在巴士三汽公司，《商用汽车新闻》记者看到这样一份材料：8月上半月，世博专线10路、25路共投放车辆524辆，运营班次2278次，客运32954人次，行驶里程107328公里，日均运客人次2196人次。

　　从7月开始，前往世博会的人流就开始大幅度攀升。据王国栋介绍，这段时间10路每天爆满，单车月行驶里程达到1万公里，平均每月也有7000~8000公里，所以对车辆的磨损非常大。而七八月上海遇到了百年难见的炙热高温。

　　人流之多、气温之高、任务之重，上海巴士三汽机务技术部经理王国栋不免担心车辆能否经受住考验，大金龙的表现没有让他失望。从4月15日投入试运营至今，10路做到了“零故障”。一方面，得益于产品过硬的质量；另一方面，则在于企业的维修保养制度。

　　作为因世博会而专门采购的一批车辆，产品品质无须多言。在采访时，王国栋着重提到了性价比，这个再熟悉不过的词语看着简单，却涵盖了10几个指标，其中有外型美观、内饰精细、可靠性好等，总而言之，产品“价格不贵，综合性能很好”。

　　配装了电涡流缓速器、大马力国Ⅲ发动机的大金龙XMQ6126Y3是大金龙的一款精品车型，加大的侧围车窗、精细的内饰做工、前脸简约的流线造型，很好地体现了旅游客车的特质。面对接近公路客运的行驶里程，频繁往复的工作强度，车辆都没有出现大问题，也验证了产品的可靠性。

　　马儿虽好，跑得快还要多吃草。巴士三汽有自己的一套维修保养制度，除了严格按照厂家的要求来做之外，有时候甚至高于厂家要求。王国栋提到了一点：用好的、高规格的机油。据介绍，巴士三汽用的是壳牌CH-4号机油，虽然贵，但从长远看，减少了保养次数，成本其实相差不多。

 “大金龙服务是最好的”

　　在巴士三汽公司，《商用汽车新闻》记者看到了大金龙制作的一张“大金龙上海世博服务指南”，详细列出了世博专线号码和热线电话，全都是相关工作人员的手机号，保证24小时开机。另外，还有备件专供热线以及服务点热线电话和联系人的姓名。对于需要维修保养的外地车辆，指南也列出了10家大金龙维修站的详细地址、电话和联系人。可以看出，大金龙为世博做了精心准备，指南的大小和厚度正合适，方便携带也不易破损，而且还加了防水薄膜，方便用户留存。这样一份指南，大金龙共发放了上百万份。

　　除此之外，大金龙还专门配合巴士三汽制定了针对世博专线10路的保障方案。服务保障是最让王国栋花费心思、压力最大的事情，那段时间的劳累，曾让他突然昏倒在地。但看到现在的平稳运行，王国栋依然感谢那段时间的精心组织策划，以及大金龙的通力配合。经验总结起来就三点：人员保障、配件保障和机制保障。

　　首先，车辆由原来的季度检查变成每月检查，每月检查变成每周检查，为此大金龙增配了人员，抽调了15名经验丰富的工程师，驻扎在4个指定的维修点，每天对车辆进行例行检查。其次，大金龙特别储备了500万元的常用备件，常规备件保证2小时送达，紧急备件则开设了绿色通道，从总部直接调货，确保24小时内送达。另外，大金龙还配备了3辆专用救援车。最后，大金龙编写了车辆收班后的例检记录手册《车辆检修日志》，要求司机和服务人员每天记录车辆行驶和检修状况，接到通知后，服务人员必须1小时到达现场，快速解决问题。