陈晓冰介绍：为验证“智驱”的节油效果，大金龙在福建、江苏、山西等用户的客运车辆上进行了大量实际道路的对比测试，结果显示：安装“智驱”系统，可以对客车运行线路上的不同道路状况进行动态的车线匹配优化，在不改变动力硬件配置的基础上，控制发动机转速让发动机始终工作在经济区域内高效、节能、环保地运行，从而达到可观的节油效果。

    数据表明，使用金龙“智驱”的节油效果非常明显，以山西某运输公司的XMQ6129P2车型为例，该车运行固定客运班线，测试期间，车辆平均每日行驶里程400多km，车辆平均车速大约都在48km/h左右，环境气温都在2-14摄氏度之间，在启动“智驱”系统后，发动机经济区域提高了10%以上，百公里油耗则降低了1.5-2.5L，最高节油率达到10%。

    发布会上，首批试装金龙“智驱”系统的无锡客运公司机务经理和驾驶员现场讲述了“智驱”的节油效果。无锡客运公司3月份起在旗下大金龙XMQ6110Y4车型上搭载了“智驱”系统，该车在无锡市内跑班线线路，平均每日行驶里程约为460 km，车辆在市区行驶平均车速20km/h左右，测试期间气温约在0-15度之间。应用了“智驱”功能后，该车的发动机经济区域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7L，在相应线路上路测的节油率达到了6.34%。同时，根据“智驱”系统生成的车辆运行报告，XMQ6110Y4的驾驶员在车辆运行过程中存在着超速行车、急减速、空挡滑行、过长怠速等不良驾驶行为，这样既不利于行车安全、也会导致油耗增加等问题，这些问题的发现为无锡客运规范司机驾驶行为、提高车辆运营效率提供了有效的参考。

金龙“智驱”独辟蹊径，以“智慧”破解节油难题

    面对高油价时代，金龙“智驱”的出现，突破了困扰客运企业的最大成本耗油担忧，立即引来业界的高度关注。那么金龙“智驱”与传统的节油技术相比又有何过人之处呢？

数百名客户共同见证金龙“智驱”的盛大发布

    陈晓冰博士向记者详细说明了开发“智驱”的过程。通常客车运行环境多变，以典型的长途客运车辆为例，车辆可能经历市区、省道、国道、高速等各种不同类型的道路，途中的交通状况、地形、周围环境等都有很大差异，还有临时或长期的线路变更、空车返程、往返道路差异、载客人数甚至乘客行李数量等等都会对车辆的油耗产生影响。车辆的匹配设计实际上只能是用户根据其车辆运营效果提出的对车辆发动机马力、变速箱挡位以及主减速比的使用情况提出对车辆配置的需求，并使“车”在相应的线路上有较好的油耗表现。但是这个配置可能对于道路中的某段路程是经济配置，对于其他路段不仅是不经济配置，反而可能是不合理配置，满足了爬坡，但不适合平路，高速省油，但市区里费油，最终节油的效果大打折扣。

    那么，有没有一种节油技术可以根据车辆运营的实际路况实时调整车辆动力参数，从而达到最经济的驾驶模式呢？陈晓冰说，正是“车联网”技术的应用给了他们很大的启发，“智驱”通过“车联网”技术，可以获得车辆的实时运行数据，甚至实时路况信息，把这些信息作为输入参数经过一定的专家算法运算，就可以统计分析得到道路的特征系数，并依次根据车辆的配置数据计算出车辆在当前运行环境下的动力需求特征，有了这些数据的支撑，“智驱”就可以实现对车辆的动力参数进行动态控制，从而使车辆随时处于最佳匹配状态，大大降低油耗。

    陈晓冰表示：“近年来大金龙在新产品和新技术研究开发中越来越深刻地认识到，驾驶员的驾驶经验和技巧是影响车辆油耗的一个重要因素。相关研究显示，不同技术水平的驾驶员在相同使用条件下驾驶同一类型的汽车，其燃料消耗量可相差达20%。采用科学合理的驾驶方式，可以在车辆空载、满载时分别实现10%-20%的节油率。我们认为客车节油是一个从车身设计、动力匹配、行驶过程动态控制及至售后技术支持的整体工程。此前各地开展的节油驾驶培训，虽然能够在短期内降低油耗，但其效果会随着时间的推移逐渐降低，而且影响面也十分有限。因此我们在过去几年中陆续推出了King-Power智能动力链技术、ECO-driving节油驾驶提醒系统，今年推出的‘智驱’更是将这两项技术与车联网技术实现完美融合和升级，可以将车辆的节油性能提高到一个前所未有的高度。”