杨军还告诉笔者，后来，大金龙的技术人员还专门为我们进行了为期半个月的对比测试，就是对比同一辆车在开启“智驱”和关闭“智驱”两种状态下的实际油耗。根据这份对比测试报告，“智驱”关闭状态下，平均百公里油耗为23.77升，“智驱”开启状态下，平均百公里油耗为21.9升，节油率达到了7.86%。

“智驱”节油效果实实在在看得见

    “没有想到，真没有想到。”杨军这样评价“智驱”的节油效果。“开始的时候，我们觉得能超过5%就已经不错了，最后居然能超过7%，已经完全超乎我们的想象，这样一来，这条线路跑一个来回可以节省超过550元，一年按照50个来回计算，就是2.75万元！”

科技节油：“这条路子我们会一直走下去”

    在对杨军的采访中，杨军还告诉笔者，对于新科技的应用，遵运集团其实一直是勇于尝试的。“在整个遵运集团，我们有一个共同的理念，叫做‘科技兴安’，这也是遵运集团董事长简书刚提出和倡导的，要求各成员单位要运用科技手段来提升和保障运输安全。”杨军说：“遵运集团这方面的应用典型就是GPS，从2009年开始，遵运集团就被国家安监总局指定为道路交通GPS试点企业单位，在那个时候，科技应用就已经在整个遵运集团扎下了根。”

    遵运集团“科技兴安”的管理理念，很大程度上也推动了我们采取“科技节油”的经营措施。杨军告诉笔者，由于当前省际客运班线的客源和线路资源的增长性不强，因此，经营效益的提升很大程度依靠成本的下降，这其中主要是管理成本和油料成本。如果说，“科技兴安”是从管理层面来降低安全成本，那么“科技节油”就是从技术层面来降低油耗成本。

    实际上，杨军的观点也与“智驱”的研发理念高度一致，就是从技术层面实现客车的节油，为客运企业推动“管理节能”的同时，开启另一扇“技术节能”的窗口。杨军告诉笔者：我们对“智驱”的节油效果非常满意，接下来将对更多客车将加装“智驱”系统，科技节油这条路子，我们会一直走下去。

    我们这条超长客运线上的“智驱”故事，是新科技应用在道路客运业的一个缩影。杨军从最初对“智驱”抱着试试看的态度，到感受“智驱”的真实节油效果，再到认可“智驱”，用了大3个多月的时间，但是对道路客运企业而言，我们的“科技之旅”或许才刚刚开始。