疲劳驾驶肇事的频次虽然不及超速，但是疲劳驾驶的危险性最高，因为驾驶员一旦疲劳驾驶，可能出现意识模糊，对潜在危险失去感知、预判和应对的能力。为了实现对疲劳驾驶的干预，大金龙考虑了多种解决方案，第一，可以通过龙翼系统平台远程控制发动机开关，强制车辆在规定时间内不得行使，比如凌晨2:00-5:00强制停车休息；第二，可以监控车辆连续行使时间，超过设定时间，发出语音提示，警告驾驶员停车，如果警告发出后规定时间内没有停车，可以强制限制行车速度，把速度降至60公里/小时甚至更低。

        陈晓冰说，大金龙目前还在研制疲劳驾驶报警系统，通过捕捉驾驶员瞳孔变化、连续行使时间记录、非正常偏离车道等不当驾驶行为频次统计，判断驾驶员是否趋于疲劳驾驶，通过语音、座椅和方向盘震动等信号提醒驾驶员提出"停车休息"的警告。

        由此看来，正如汽车安全专家所言，主动安全技术确实能够很大程度上遏止客车安全事故的发生，而且据大金龙工程师介绍，在车辆上应用这些主动安全技术，技术上也已经得到验证，可靠性完全没有问题，可以实现大量商品化量产，使用成本也不高。记者认为，如果政府主导下大力气、加快速度推广客车主动安全技术，相比行政监管、行政问责，可能"见效更快，疗效更佳"。