此后，大金龙一边开拓欧洲市场的疆土，一边不放过向世界展示品牌的机会。每逢BUSWORLD欧洲展和IAA车展，大金龙必定成为中国客车的代表元素。而伴随着其市场业绩的稳步上升，金龙客车也逐渐得到欧洲客户的认可。

    来自大金龙的数据显示：2005年，大金龙出口欧洲客车的数量为60辆，出口国家仅3个；到了2008年，大金龙在欧洲市场已是遍地开花的局势，当年出口欧洲的客车数量达到367辆，累计出口国家增加到17个；随后，受金融危机的影响，大金龙在欧洲市场的步伐稍有放慢，2009年和2010年出口业绩与2008年基本持平。

    2011年对于大金龙欧洲事业的拓展来说是值得浓墨重彩书写的一年。当年4月，172辆大金龙公交车在厦门交付欧洲顶级交通运输服务商ARRIVA集团，大金龙因此成为ARRIVA马耳他公交项目的最主要合作商。值得一提的是，这笔订单是在击败奔驰等其他7家强大的竞争对手后获得的，对于中国客车的意义更显重大。欧洲知名的财经类大报——英国《金融时报》，也发表评论称“这是中国汽车制造商进入欧洲的首个重大举措，此举凸显出中国工业企业如何从生产廉价的低成本产品转向更高级的技术，以进入欧洲和其它发达市场。”

2011年4月，172辆大金龙公交车在厦门交付欧洲顶级交通运输服务商ARRIVA集团

    这一年，大金龙在欧洲市场业绩呈现加速发展的趋势，全年共出口客车788辆，同比增长近100%。而截至2012年上半年，大金龙在欧洲市场的保有量已经超过2500辆，累计出口国家数量达21个，这样的表现在中国客车企业中可谓一骑绝尘。

    大金龙海外营销总监谢卫国：“开拓欧洲高端市场是大金龙海外事业的重要策略，欧洲市场对于大金龙而言并不是噱头，而是未来的主竞争力之一，坚持长期投入是我们的既定方针。过去，很多欧洲人把‘中国制造’等同于‘低质低价’，而大金龙通过十年来在欧洲市场的潜心开拓，让欧洲人相信‘中国制造’同样可以拥有过硬的产品质量和高超的工艺水平。”

成长，与强者的正面竞争

    我们都知道，欧洲是世界汽车工业的发源地，是世界汽车的殿堂，欧洲客户对汽车产品有着近似挑剔和严苛的要求。试想，如果一个企业的产品能在最挑剔的市场站住脚，也就证明它的产品品质和技术水平达到了世界先进的水准。

    然而闯荡欧洲，绝非一般人想象中那样容易，仅就欧盟整车型式认证（WVTA）这一关，就足以令不少中国企业望而止步。然而对于善打硬仗、勇于挑战的金龙人来说，这并非不可逾越的。2005年，大金龙XMQ6127车型率先通过WVTA认证，随后的几年里，又有XMQ6900、XMQ6121G、XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C、XMQ6120AGD和XMQ6130Y等8款车型顺利通过WVTA认证。

    谢卫国：“经过几年的努力，大金龙在欧洲市场的产品线渐趋完善，拥有了从8m-13m区间的9款WVTA认证车型、到今年年底还将有5款新车型通过WVTA认证，这样大金龙为欧洲客户量身订制系列产品解决方案的能力将进一步加强，从而满足客户的多样化需求。”

大金龙积极针对欧洲客户需求开发产品，图为XMQ6127J车型进行欧盟整车型式认证

    成功背后的汗水往往是不为人所知悉的，而它对企业成长的帮助又是十分明显的。对于这一点，谢卫国深有体会。“最初，我们针对每一款车认证工作，差不多都需要一年多时间，需要不断地进行测试、改进、再测试，投入很大的力量进行技术改造”，谢卫国介绍，“在达标的过程中，无论生产制造还是技术研发，都是一个向国际品质看齐的过程，这个过程难免有阵痛，但对于企业整体产品水平的提升是十分明显的。现在我们可以自豪地，大金龙已经拥有了比肩欧洲品质的产品。”