从被救援电话惊醒到更换备件、车辆重新上路只花不到1个小时，朝觐期间的一个深夜，杨学正为一辆已过保修期的抛锚车辆在备件服务中心和事发地奔走忙碌——这辆车本可以让朝觐部的车辆故障紧急处理中心去维修。杨学正的服务效率得到满车英国穆斯林乘客竖起大拇指的赞许。

    “我们经常主动与驾驶员交换电话号码，同时嘱咐他们在车辆发生故障时第一时间联系我们，这样就免去了驾驶员通知急救中心、急救中心通知公司、公司安排拖车的繁琐流程。”这是杨学正的一条经验。这位大金龙沙特服务团队中的穆斯林工程师，在多年朝觐服务工作中积累了丰富的经验，非常熟悉朝觐运输的各项流程，特别是救援流程。而且，其穆斯林的身份更方便他顺利进入麦加城内服务，工作效率大大提升。“这是国内其他厂家所无法比拟的。”

大金龙售后服务工程师在沙特

    从2004年起，大金龙售后服务团队于开始进驻沙特，此后每年一批批的工程师奔赴沙特开展售后服务工作，不仅承担维修技术指导，还负责培训驾驶员、参与车队管理等工作。

    不仅在沙特，也不止是杨学正，“我谨代表公司，对大金龙三位售后工程师李青云、宋世本和祝将，为他们在塞浦路斯期间表现出的卓越的工作能力、专业的工作方法和细致的工作精神表示我们最大程度的感谢。” 为感谢大金龙保障70辆公交车XMQ6121G在塞浦路斯的顺利运营，这是当地客户半年内发来的第二封感谢信。

    对于这些卖出“第二辆”车的人，王勰在赞许之余也有不少担心。目前中国的客车很多出口到不发达地区，贫困，政治局势不够稳定，治安环境不够良好，都是中国车企外派人员共同面临的风险。王勰希望：“国家相关部门能够在必要的时候对外派人员提供便利。”这也是很多中国车企共同的期望。