国内大中型客车行业，自九十年代后期以来，持续快速发展。唯一曲折的年度是二零零三年，因为遭遇非典，拉出大阴线。二零零四年之后重拾升势，零五年以来，更是因为海外市场井喷式机遇的助力，持续推高。

    市场异常火爆，行业步步走高，也带动了行业强势品牌的树立。

    其中，由大金龙、小金龙、苏州金龙组成的金龙系，挟多年辛勤耕耘收获扩大的市场份额，不断创造品牌价值的新高，并且无愧成为行业的强势品牌集团。由于集团内部利益主体的多元，在各种机遇的推动下，金龙品牌逐渐分化成为大金龙、小金龙、苏州金龙。三龙之中，大金龙担当金龙系的领军企业多年，以敏锐的市场嗅觉、强烈的品牌自觉意识、创造性的品牌推广手法，敢为天下先，首先突破行业广告投放的固有模式，一跃成为行业品牌的排头兵。尤其在旅游客车市场，曾经一马当先，独享半壁江山，其所拥有的 是国内旅游市场至今最为闪亮的标志。

大金龙品牌的多项第一

    与大金龙在2000年成功攀顶，凭借销售额成为行业龙头并保持至2002年底的辉煌相呼应的是，在2002年前后，大金龙在市场营销和品牌推广方面，至少创造了行业的五项第一：

1、率先实施CIS；1998年，行业大多数企业对品牌管理仍处懵懂，大金龙与专业机构合作，率先导入并实施CIS，果断将双人字商标切换成新标志，并在企业形象识别领域全面推广，成为大金龙品牌历程的一次重要跨越。即使在今天，如果论企业LOGO，大金龙简洁大气、精炼雅致、内涵深远的人字形商标在行业中仍无人能出其右。

2、首创巡展营销；1999年，大金龙敢于打破常规，首创这种巡展营销的形式，按照预先设定的巡游路线，将新产品直接开至目标客户门口，由技术人员和市场人员重点推荐和介绍车型的卖点，并与客户进行充分的沟通，解答客户的疑问，听取客户的改进建议。此举，非常有效地接触客户，直接拉动客户购买，堪称B2B营销的经典手法。

3、第一家内刊直邮；2002年底，在大金龙原本为销售公司服务的“金龙月报”的基础上，大金龙正式创办与商业类杂志风格相近的内部刊物《金龙人》，创刊之后，一直坚持“产品为主、服务顾客”的办刊宗旨，直接发挥了直邮的效率，及时、精准地向客户传递信息。直到今天，大金龙的内刊仍然无愧于行业企业内刊的精品之作。

4、第一家与主流媒体缔结战略联盟；2002年底，与中央主流报纸《经济日报》结成战略联盟，并在次年度展开全面合作。其中最经典的是共同策划参与了国字号优秀产品专题，2003年2月28日，《经济日报》刊载长篇纪实报道“国车制造腾金龙”，首次将金龙客车誉为“国车”，成为当年媒企合作、新闻宣传中的重大事件之一，并为金龙品牌注入了“民族代表”的新元素。

5、第一家在央视投放广告；2002年底，借中国汽车工业50周年活动之机，大金龙首次尝试与中央电视台合作，并于2003年，以公益广告的形式在央视投播TVC，共分三篇。在央视的广告投入是大金龙在品牌传播创新的一种尝试，在行业内首开先河。

我们所面临的挑战：

    自2003年以来，大金龙的品牌强势逐渐式微。重要事件包括：

1、受苏州金龙股权事件拖累，大金龙的霸主地位不保。大金龙原有的市场份额，瞬息之间一分为二；

2、宇通厚积薄发，以稳健经营、产品嫁接优势压倒大金龙，成为行业的新领袖，基于“耐用是金”活动的品牌影响力迅速扩大；

3、苏州金龙以清晰的战略为导向、以上下齐心的执行为保障，迅速崛起，基于“安全为本”的产品理念和品牌主张共同发力，成为强悍的挑战者。

    经历了自2003年和2004年的低迷后，股权整合后的大金龙在2005年重新回到发展快车道，连续两年以30%的速度增长，业绩回勇，有目共睹。但是，在品牌层面，相比于主要竞争对手，却未见大的改观和进步。

    2003年至2006年，大金龙品牌推广存在的主要问题：

    1、核心价值模糊，品牌主张缺乏张力；曾经领导行业的金龙品牌，在“耐用”、“安全”等产品核心功能主导的宣传攻势的力压之下，无法及时调整自己的传播策略，以致被误解为核心价值缺失。相应的品牌主张因为无法有效支持系统策略而变得